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15日上午·主题峰会

  • 今天提出来的问题是打造核心竞争力,与国际先进竞风流,新能源汽车在当前已经成为一个发展的风向标,中国的新能源汽车成就世界最领先的一个位置,如何在这波潮流中占据主动?互联网造车、跨界造车都走进来了,他们说会比传统车造得更好,作为一家传统车企,我们应该怎么想
  • 新能源汽车高速的增长,从市场研究的角度来讲,驱动力主要是政策,而不是市场真正需求的拉动,这可以从三个方面来判断:
  • 四大部委领导还不够,要增加到五大部委,第五大部委就是持续给我们做贡献的国家电网,国家电网是正部级的央企,它确保所有的电安全并且及时送抵。所以我们觉得应该要把国家电网拉进到这四大部委的组合司令部里。
  • 第一,电动汽车是中国汽车工业的历史性机遇。 中国在未来的这次智能化电动车革命当中应该出现世界级的品牌。
  • 特斯拉接下来要做的四个大的方向。第一,继续推动我们在交通和运输方面可持续形式的转变。第二,我们除了汽车之外要推动全球向新能源的转变。第三,要通过全自动驾驶推动智能交通的发展。第四,要利用我们前面讲的这三方面的技术发展最后达到一个共享经济。
  • 我想从一个新能源汽车实操者的角度,围绕一个关键词谈一个问题、两个观点,那就是成本。   今天大会的主题是打造世界级新能源汽车的品牌,在我看来,品牌最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。
  • 目前电动汽车发展中我觉得很重要的三个问题——政策和市场的关系、电动汽车行业里面发展的大企业和小企业的关系、老企业与新企业的关系。
  • 电动汽车发展慢了不好,发展快了说你是不是太快了,只是靠政府拉动,有很多质疑,质疑中国电动汽车能不能持久,质疑是不是让外国的电动汽车和整车都进来。
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15日下午·主题峰会

明平文:基于加氢站打造燃料电池微网
顾大钊:燃料电池车商业化的三大关键
能源发展的方向是清洁低碳,而且氢能可以说是最低碳的清洁能源,因此说氢能将促进产业...
张进华:联合协作为氢燃料电池车发展主旋律
第一个,共同回顾或者梳理国际上在氢能燃料电池发展的主要国家一些具体的做法。第二个...
李建秋:200公里以上 燃料电池优势明显
下面我重点给大家汇报一下燃料电池车辆动力系统方面的研发进展。分三个部分的内容:第...
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