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科力远钟发平:混合动力已具备产业化基础 需政策牵引

2016年03月23日 06:15   来源:   类型:   作者:王涛

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核心观点:

  混合动力已具备产业化基础,但市场化程度不高,缺乏政策牵引;应尽快出台后期配套政策,建立扶持混合动力车发展的引导期并大力扶持混合动力关键零部件民族企业。

全国人大代表,湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平

议案原文摘要:

  在新能源汽车的发展道路上,混合动力车作为最具产业化条件的新能源汽车,这是解决我国能源困局最现实有效的途径。但从目前的状况来看,混合动力车的市场化程度不高。国家要尽快建立扶持混合动力车发展的引导期,尽快实施节能汽车产业技术创新工程,出台后续配套政策,同时出台相关的税收优惠政策、投资支持政策,并为私人购买混合动力车创造良好的支持鼓励政策(包括上牌等)。同时,更需要国家政策对关键零部件生产企业的引导和扶持。

编辑点评:

  在今年的两会上,科力远董事长钟发平再一次提出要发展混合动力汽车的议案,为什么说“再一次”?要知道,其实这已经是他连续第三年针对混合动力汽车发展提出议案。

  然而,议案年年提,政策却如空中靴子,迟迟未落地。正如他所讲的事实,2012年4月,在国家就出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011--2020)》中,就提出要大力推广和普及插电式混合动力汽车、节能内燃机车。不仅如此,接下来国家颁布的政策中,也都将节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车等作为节能与新能源汽车的发展重点。所谓的节能与新能源汽车,顾名思义就是新能源汽车,而事实上,在实际的推广过程中,纯电动汽车却独树一帜地成了国家政策的“偏爱”。

  不可否认,混合动力汽车作为新能源汽车的一部分,其相比于普通燃油车而言,节能的作用也不可小觑。根据《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》,混合动力汽车的节油率达到25%~55%,减少二氧化碳排放70%~ 80%。但为何国家政策却迟迟没有落地,想必这其中的道理不言而喻。但就目前各大车企,例如北汽、吉利、长安等在混合动力汽车的研发和投入的力度越来越大的情况来看,未来,混合动力汽车将得到政策的倾斜或许指日可待,毕竟,市场对政策具有引导作用。
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